Меж делом, как-то забыл я рассказать о том, что Калуга ждёт ещё автобусы из Москвы. Точное количество "ожидаемых" пока не назову, сначала говорили, что будет 110, потом в УКТ сказали, что 118, а СМИ вообще заявили, что 135 единиц должно прибыть. Это предстоит уточнить. Заявка сейчас "лежит в Москве на рассмотрении".
Забавно другое: Первая партия из 17 автобусов почти вся стоит под забором депо, и его пределов не покидали. Работают сейчас штук 5-6. Тогда к нам пришли МАЗы-107 и Волжанины СитиРитм 15, сейчас, поговаривают, ждём ЛиАЗы. А тут, как в одном анекдоте, два путя: Либо приедут более-менее нормальные автобусы, и будут работать, либо территория МУП ГЭТ "Управление Калужского Троллейбуса" будет заставлена неработающими ухайдоканными "металлоломами", и превратится в кладбище автобусов из столицы...

Ответ пользователю Stepa111 (3 июля 2019 01:08):

100 автобусов для троллейбусной Калуги - это как-то совсем перебор. Да и Москва все-таки в первую очередь троллейбусы, как мне кажется, раздает

Ответ пользователю Сергей Шишков (3 июля 2019 09:20):

Наши вышестоящие недавно заговорили о том, что с улиц Калуги необходимо убрать ПАЗы под тем предлогом, что это "автобус для деревни". Допёрло наконец-то... Они дали заявку в Москву на эти автобусы, но дело вот в чём: автобусы (и троллейбусы, кстати, тоже, но об этом аозже) получит МУП ГЭТ УКТ. А практически все "ПАЗиковые" маршруты обслуживают чамтники. Так, наверное, автобусы нужны частникам? Либо будут потом что-то химичить с контрактами и договорами на обслуживание маршрутов.

Ответ пользователю Stepa111 (3 июля 2019 11:06):

Ведь в силах администрации провести очередной конкурс на маршруты с требованием вывести автобусы БВ. Частники быстро купят нужную технику, если хотят продолжать работать