Комментарии

Ответ пользователю Stepa111 (2020-01-23 08:58:49):

очень жалко Улыбку :(

Троллейбус списан. Таким образом, это первый калужский ЗиУ-016.02, который пойдёт под нож. Последний раз троллейбус был на линии в начале 2016 года, затем, встав с гнилью, не дождался ремонта и был разобран от и до. В общем, троллейбус-улыбка, благодаря которому наша троллейбусная система стала пользоваться популярностью, ушёл в историю в январе 2020 года.

Ответ пользователю RomaTesh (2020-01-20 23:31:41):

на 76 маршрутник тоже явно не тянет

Ответ пользователю Сергей Шишков (2020-01-20 15:44:57):

Там ничего кроме 14 и 76п не ходило, а так как машина была в основном на 14/41, исключаю что это 76.

Бывал я там у диспетчера в гостях.

Ответ пользователю Артур Газизов (2020-01-19 21:13:15):

Должно быть движение, но пока нет. Кольцо полностью не построено.

Ответ пользователю RomaTesh (2020-01-19 22:09:07):

Странно, судя по тем элементам, которые видны на маршрутнике - цифры там другие, а не 1 и 4

Маршрут 14.

Соглашусь!

Симпатичный новогодний трамвай!

Движения нет и не предвидится?

Ответ пользователю Артур Газизов (2020-01-19 15:39:09):

У нас наоборот, под конец работы 605-х был только один тёплый вагон - 246. Остальные морозильники. Хотя и родные 608К теплом не отличались, но пришедшие из Москвы были в этом вопросе отличными.

Ответ пользователю ЛВС-86К 8181 (2020-01-17 23:39:33):

В КТМ-8 на двойных сидениях только одна печка, да и то не всегда она работает. Поэтому КТМ-8 гораздо холоднее, чем КТМ-5 или КТМ-19. В последнем вообще ни разу не удавалось замёрзнуть, а вот подпалить полиэтиленовый пакет из-за близкого контакта с печкой случалось)

Хорошо!

Ответ пользователю Stepa111 (2019-10-13 00:58:16):

В Саратов приезжайте, покатайтесь, у нас и 608К есть и 608КМ и 605)

Ответ пользователю Stepa111 (2019-10-13 00:58:16):

Они еще в Коломне остались, только там модификация «608КМ». Жаль, что Вы не попали в Тверь, когда такие вагоны ходили наравне с КРенными Татрами Т3. Они были очень тёплые, в 104 и 109 печки просто во всю мощь пахали. Очень впечатляющий был контраст с Татрами, где с отоплением дела обстояли похуже - самым исправным был №310, в 290 чутка поменьше грело, ну а №223 вообще был холоднющим морозильником. Хотя те же Татры в Москве очень тёплые, гробы тоже бывает попадаются, но это редкий случай. Если сравнивать с ЛВСами, то тоже по-разному: что 608К/КМ, что неКРенные 86е более или менее тёплые вагоны, во всяком случае, ноги у пристенных печей в 86х можно вполне отогреть. И порой не только ноги)) А если КРенные брать, то 608е будут выигрывать в вопросах отопления - ибо «ЭТНЫ» часто со своей задачей не справляются, увы. Про особенности хода: КТМЫ и ЛВСы плавнее татр, Татра может из-за залипания ускорителя резко дать старт или тормознуть. Проверено в Твери и Москве. Но зато у КТМов нет специфического звона, который есть у 86х. Подводя итог, скажу, что каждый из этих типов по-своему хорош. Во всяком случае, что они исправно работают много лет (и ходили бы в Москве еще бы пару десятков) - это достойный плюс.

Ответ пользователю ЛВС-86К 8181 (2020-01-17 21:14:44):

Абсолютно верно, ЦППКшные ЭД и ЭП2Д вперемешку. Из не ЦППКшного остались только эти самые 6-ти вагонные поезда, и всё, и то, они работают в основном на БМОшных рейсах с Киевки и на маршруте Калуга-Сухиничи, а уже даже на БМО вон стали ЭП2Д просачиваться. Так, сдаётся мне. скоро наверное калуга увидит Стандарт+ и на маршруте до "Сухарей":)

Ответ пользователю Stepa111 (2020-01-17 18:30:14):

Сейчас большинство составов на Киевском - это «Стандарт+»?

Электропоезд списан в декабре 2019 г. Таким образом, фактически эра электропоездов ЭР в депо Апрелевка подошла к концу (состав 7067/3060 хоть и числится за Апрелевкой пока что, а эксплуатируется на данный момент в Домодедово). Однако, ЭРки на киевском направлении ещё есть, правда "временные эксплуатанты" из других депо, в основном, из Перервы.

Электропоезд списан в декабре 2019 года.