Комментарии

С дебютом!

Ответ пользователю Сергей Шишков (2025-06-30 20:17:01):

Капот закрыт, увы, а где у него еще можно найти идентификационные номера, я не в курсе. По характерному расположению ГБО и рекламе на задней двери ничего подходящего пока не нашёл

Ответ пользователю Stepa111 (2025-06-23 15:17:09):

К каждой красоте прилагается информативный комментарий. :-)

Ответ пользователю Сергей Мурашов (2025-06-25 21:09:48):

Если это мышепромах, то он у Вас получился достаточно интересный и информативный. Было интересно прочитать ту информацию, которой Вы поделились в комментариях.

Ответ пользователю Николай Кулаков (2025-06-30 16:25:38):

Сейчас самое главное, чтобы этот гос не начал ходить между разными автобусами, как это в нулвых бывало :)) тогда профилей не напасемся

Ответ пользователю Николай Кулаков (2025-06-30 16:25:38):

Именно поэтому для этого 037 и заведен отдельный профиль. Конечно, было бы совсем идеально, если бы калужские пользователи смогли определить прошлое машины на фотографии

С дебютом!

По сути, привязка к госу весьма условная, это не настоящий 037, оригинальная машина в прошлом году попала в ДТП, и у нее была сильно снесена задняя чать.

Ответ пользователю nikika232 (2025-06-29 15:15:14):

При Советах это было речной трамвайчик, до Советов фильянчик.

Поддерживаю, для меня лично монорельс был как часть ВДНХ без которого как-то пусто слишком. Это сравнимо если с ВДНХ убрать Музей Космонавтики

Сегодня работал на 17-м маршруте. Проезжая возле закрытых станций, видя людей, которые, не зная о закрытии монорельса, приезжали с детьми прокатиться на нём, а видели лишь унылые красные объявления, поймал себя вот на какой мысли: Все вокруг говорят о его транспортной роли, альтернативах, нужности/не нужности его как элемента городской транспортной сетки, и прочем, а... о его "культурной" значимости почему-то мало кто вспоминает. Множество раз, работая по 17-шке, и следуя от Медведкова к ВДНХ, слышал в салоне разговоры родителей с их детьми. Не сосчитать, сколько раз до моих ушей доносился вопрос: "На монорельс пойдём?" И радостное детское "Да!" в ответ... Да, убыточно, да, в экскурсионном режиме, да раз в полчаса, да совсем не быстро, но блин, какой бы "белой вороной" он не был, его любили... Просто за то, что он был. Для некоторых прокатиться на монорельсе в процессе прогулки на ВДНХ и в тех краях было традицией. Для детей он, вроде такой несложный и неказистый, был чем-то футуристичным, чем-то... Неестественным. Посмотрите, сколько людей приехало после официального сообщения о последних днях работы, чтобы прокатиться в последний раз, проститься... А сколько приехало проводить его в депо в последний раз...
Лично мне он был без надобности, никакой роли он не сыграл, кроме детских воспоминаний из 2012-го года, когда я впервые с ним столкнулся и проехался на нём, но как-то стало грустно...
Находясь в своём депо, я практически каждый раз невольно бросал взгляд на монорельс, выползавший из депо или разворачивавшийся по петле. Он притягивал взгляды, был в центре внимания... А теперь всё. И в будущем бесполезный безликий парк на его месте...
Извините, может назовёте это всё бредом сумасшедшего, но какая разница, теперь-то что с этого всего, если система уже закрыта... Теперь только вспоминать...

Ответ пользователю Сергей Мурашов (2025-06-29 06:49:05):

Первое время их называли аквабусами, а так не знаю

Фоткал, почему-то, с мыслью "на память". Как оказалось, именно на память - 31 декабря того года 11-й маршрут совершил последний рейс.

Ответ пользователю Сергей Мурашов (2025-06-29 06:49:05):

В Москве это электрические речные суда:)
У нас же это зовется как и при Советах - катер. Коротко, и не замороченно...

Для меня и моих коллег из депо Баумана, кстати, в работе монорельса была своя "плюшка" - медпункты наш и монорельсовский были в соседних кабинетах, так как у "монорельсовских" медиков работы было, по понятным причинам, меньше, чем у "трамвайских", они взяли себе на постоянку 7 и 36 маршруты, остальные остались у "наших" медиков. Хотя, если монорельсовские свободны были, или водителю срочно нужно было пройти медика, а "наши" заняты, могли и с других маршрутов принимать. Это распределяло нагрузку, да и очередей почти никогда не было. Теперь же придётся дольше стоять в очереди на предрейсовый осмотр, что утром, особенно в будни, может быть очень ощутимо:)

Ответ пользователю Сергей Мурашов (2025-06-29 06:44:15):

Списка еще нет, он будет к концу года. По пресс-релизу производителя Москвич попадает по СПИКу, баллов локализации у него не хватает до требуемого уровня. Мой комментарий про уровень инженерной мысли в модернизации и локализации. Это у эксперта с дивана только легко, «взял и модернизировал». Демагогия о том, кто что нарисует в будущем, неинтересна.

Ответ пользователю SennaTOR (2025-06-28 20:07:45):

Ездил на нём в прошлом году, в салоне хорошо и довольно свежо. Выглядит бодро благодаря покраске и КВР, который он прошел несколько лет назад.

Ответ пользователю admVT (2025-06-29 05:40:34):

Аквабусы были в Питере, в Москве это как-то иначе называется.

Ответ пользователю admVT (2025-06-29 05:38:33):

Троллейбус в Москве и есть самый настоящий иноагент, пришедший из Великобритании. По Москве ездил английский двухэтажный Инглиш Электрик и его ЯТБшные копии.

Ответ пользователю SennaTOR (2025-06-28 15:25:17):

Москвичи смогут получать в 2026 году лицензию такси, они прямо прописаны в списке разрешённых, а локализацию им нарисуют нужную в случае чего. И в январе 2026 будет дикий всплеск получения лицензий такси для иномарок, а потом тишина. Хотя злые языки говорят, что абсолютно все китайцы будут признаны кошерными из-за отсутствия вероятности введения санкций со стороны Китая.