Какой по Вашему мнению в Краснодаре самый напряжённый маршрут?

Ответ пользователю Рыбак из Саратова (7 мая 2023 07:22):

Очень сложный вопрос на самом деле, тем более что я могу судить только на правах туриста. Троллейбусные маршруты это - 12 и 15, трамвайные - 4 и 5. Это моё субъективное мнение с учётом того что это достаточно протяжённые маршруты, на них большое количество подвижного состава, и на трамвайных маршрутах работают СМЕ. Конечно с учётом временного закрытия аэропорта и не начавшимся курортным/туристическим сезоном сложно сказать какие маршруты действительно самые важные в транспортной системе. Но я с уверенностью могу сказать, что электротранспорт в городе занимает ведущие роли, так как автобусы и маршрутки скорее существуют в качестве дополнения к трамваям и троллейбусам.

Ответ пользователю M713 (7 мая 2023 11:10):

Это хорошо. Дело в том, что я наблюдаю некоторую дискриминацию касаемо троллейбуса. 1 депо в Краснодаре обладает гораздо более новым ПС, чем 2е депо. Мне интересно, заслуженно ли это. Дело в том, что в Саратове с 2008 по 2020 год угнетали 2 депо тем, что на магистральных маршрутах Лендепо работали морально устаревшие ЗиУ-682Г-016.02, а Мегаполисы отправляли на 5-километровые микромаршруты в Кирдепо, которые за полчаса можно пройти пешком. Сейчас у нас такого нет, Адмиралы обслуживают магистральные маршруты.
Вот мне и стало интересно, нет ли в Краснодаре такой ситуации, как была в Саратове с 2008 по 2020 год?

Ответ пользователю Рыбак из Саратова (7 мая 2023 12:30):

По данному вопросу сложно дать объективный ответ. Возможно и есть какое то разделение у депо по более новому и старому ПС, но скорее тут момент технический, так как новая техника которая приходит на замену старым моделям требует иного отношения в эксплуатации и обслуживании. Поэтому элементарно имеет место быть ситуация - что другое депо технически не может обслуживать новые троллейбусы.
У нас в Ростове тоже два депо, и точно так же когда приходили новые УТТЗ "Горожанин" - изначально они находились в западном депо, и только спустя какое то время часть машин стало ночевать и обслуживаться в Центральном депо.

Ответ пользователю M713 (7 мая 2023 12:50):

Согласен с Вами. Но в Саратове по-видимому была какая-то другая логика. Если Вы посмотрите фото саратовского фотографа с ником Dead April, то увидете, какие троллейбусы были в 1 депо, а какие во 2. У 2 депо было больше технических возможностей. Просто для примера: до 2020 года во 2м депо до последнего ездили идеальные, вылизанные зиу, а в Кировском депо в 2019/2020гг списали два Мегаполиса. А ЗиУ в Кирдепо были УБИТЫЕ.

Ответ пользователю Рыбак из Саратова (7 мая 2023 13:20):

Троллейбус из "избранного" 1 депо:
https://ttransport.ru/photo/121020.html

Ответ пользователю Рыбак из Саратова (7 мая 2023 13:21):

Прошу прощения, это фото:
https://ttransport.ru/photo/121033.html

Ответ пользователю Рыбак из Саратова (7 мая 2023 13:22):

А это ЗиУ из Лендепо:
https://ttransport.ru/photo/105780.html

Ответ пользователю Рыбак из Саратова (7 мая 2023 13:20):

Ещё очень многое зависит от руководства и подхода к работе, тут уж без этого тоже никуда..