уникальность видна, а вот судьбу поподробнее бы узнать :)

Ответ пользователю KeySee (26 января 2015 09:19):

Это самый первый троллейбус серии 5298-01. Был построен с учётом его демонстрации на международных выставках (отсюда улучшенная отделка салона, кабина без перегородки, улучшенная система отопления и т.п.). В 2003 году демонстрировался на выставке в Мадриде, из-за чего получил прозвище "Мадридец". После выставки вернулся на завод-изготовитель и никто его не выкупал.
В конце 2004 года петербургскому ГЭТу выделили средства, поэтому в декабре 2004 года ГЭТ скупал все остатки на заводах. В том числе взяли и "Мадридца". С 2005 по 2009 годы троллейбус исправно трудился на 17-м маршруте. В 2009 году принято решение переоборудовать его в учебный (благо конструкция кабины позволяла это сделать с минимальными затратами). С 2010 года не эксплуатируется. За эти 4,5 года несколько раз говорили о его восстановлении, но дальше слов дело не пошло.
Вот и получается, что бОльшую часть своей жизни добротный троллейбус с комфортабельным салоном простаивает под различными заборами.

Ответ пользователю Роман Агапитов (26 января 2015 11:05):

мда, чего-то совсем мало поработал. И какому умнику пришло в голову делать учебный троллейбус из машины с салоном повышенной комфортности?