Железная дорога - Тверь - июль 2010

Передняя часть СВЛ - скоростного вагона-лаборатории - экспериментального реактивного поезда, представлявшего собой доработанный головной моторный вагон ЭР22 с изменённой для улучшения аэродинамических свойств головной частью и установленными на крыше турбореактивными двигателями АИ-25, применявшимися на пассажирском самолёте Як-40. Создан на КВЗ в 1970 году в единственном экземпляре. Максимальная достигнутая на испытаниях скорость — 250 км/ч. Площадь Конституции.

25 июля 2010 года, Сергей Шишков

• 577
• 0
• 2

Передняя часть СВЛ - скоростного вагона-лаборатории - экспериментального реактивного поезда, представлявшего собой доработанный головной моторный вагон ЭР22 с изменённой для улучшения аэродинамических свойств головной частью и установленными на крыше турбореактивными двигателями АИ-25, применявшимися на пассажирском самолёте Як-40. Создан на КВЗ в 1970 году в единственном экземпляре. Максимальная достигнутая на испытаниях скорость — 250 км/ч. Площадь Конституции.

25 июля 2010 года, Сергей Шишков

• 962
• 0
• 1

Передняя часть СВЛ - скоростного вагона-лаборатории - экспериментального реактивного поезда, представлявшего собой доработанный головной моторный вагон ЭР22 с изменённой для улучшения аэродинамических свойств головной частью и установленными на крыше турбореактивными двигателями АИ-25, применявшимися на пассажирском самолёте Як-40. Создан на КВЗ в 1970 году в единственном экземпляре. Максимальная достигнутая на испытаниях скорость — 250 км/ч. Площадь Конституции.

25 июля 2010 года, Сергей Шишков

• 1177
• 0
• 1

Подпись под памятной стелой в честь 110-летия Тверского (бывшего Калининского) вагоностроительного завода, сделанной из передней части СВЛ - скоростного вагона-лаборатории. Площадь Конституции.

25 июля 2010 года, Сергей Шишков

• 485
• 0
• 1

Электропоезд постоянного тока ЭР2Т-7121. Слева - тепловоз ТЭМ2-6516. Станция Тверь.

25 июля 2010 года, Сергей Шишков

• 131
• 0
• 2