Точно такая же практика применяется и в Твери. Бонусом любят остановить автобус между остановок, заблокировать двери, отключить валидаторы. Либо проехать мимо остановки, а на возмущения добропорядочных граждан, оплативших проезд, в грубой форме высказать, что не баре чай, дойдут одну-две остановки обратно, если выйти надо. А сам транспорт ходит не плохо, а УЖАСНО. По навигации автобус есть, но он летит в парк пустой, хотя должен работать по маршруту. Последние рейсы могут отменить. Но что вымораживает, находятся среди жителей города те, кто одобряет такую зверскую и несправедливую работу контроля. Ну и пару слов о ревизорах в пригородных электричках: они дерутся с пассажирами, чтобы выбить штраф.
Скорее всего первые два пункта. Она еле тащилась, значит, точно не нагоняла расписание. Хотя, с другой стороны, помню, что у нас водитель была, ездить не умела вообще ни на чем. Езда с ней на Татрах примерно то же самое, полет из зада к кабине. А апломба было...
Как раз была возможность сравнить новый вагон и старый вагон, может быть, мне не повезло в Москве на водителя, но «Витязь» по 50-му ехал очень дерганно, Нижегородский КТМ-5 показался намного плавнее. Реально дергала так, что чуть по салону не летали.
А в Питере многие из водителей этими вагонами недовольны, говорят, очень хрупкие. Мне больше нравятся 71-631 и БКМ-843. А то, что в Москве одни Витязи, результат - сильные нагрузки на подстанции. Три года назад, еще когда ходили Татры, ехал на одной из них. От начальной точки маршрута (#3) до метро «Нагатинская» ехали очень резво. А далее поползли, так как впереди Витязь едет. Обратный путь был на 15 минут меньше. В Питере то же самое, по маршруту 23 теперь из-за продукции ПКТС расписание тянутое, а когда ходили ЛВС-86 и изредка 71-631, они ездили вполне себе быстро. Еще у Витязей бывает болтанка средней секции, на скорость тоже влияет. Из трехсекционников самые лучшие - Песы и Альстомы, такого недостатка у них нет.
Максим Александрович в этом плане большой молодец, конечно. Вот только в 417 побольше б набить подушки, за всю дорогу по 18 маршруту от конечной до конечной 5 точка заныла)) У нас в Твери они были мягкие и толстые
Тем, что для Калуги эта машина штучная, раз. Два - это фото на конкурс было мной предложено как любителем башкирских машин, которые часто меня возили в Твери, пока не свернули движение. Три - в Калуге почти каждый троллейбус по-своему красив и уникален в плане окраски, а не под копирку, как транспорт в Мск и области, где все серо/сине.
Вот Москва-2019 и 2017 мне гораздо больше по душе, чем вот ЭТО вот что-то непонятное, у нее хотя бы морда приятно выглядит. А еще мне «Боинг» №№10221-10222 нравятся и особенно - «Ежи» на Кировско-Выборгской линии
Максим поднял тему поездов метро, я ее продолжил, о трамвайных вагонах в сей момент не думал вообще)) а так 608КМ место только в плавильных печах, даже музейному 1001)))
Комментарии
Ответ пользователю Артур Газизов (2026-02-19 19:06:37):
Да, они у нас соседствуют друг с другом, разница в одну остановку.
Ответ пользователю GREGORY (2025-11-22 18:58:04):
Вот только нынешний вид станции без красивой рощицы, вырубленной в пользу шинокопытным, мне совсем не нравится...
Ответ пользователю Савва Вечный (2025-11-23 00:10:47):
Да, с прошлого года так. До 2024-го было зимой 6, летом 8.
Поздравляю с дебютом! Желаю удачных кадров в дальнейшем.
Ответ пользователю admVT (2025-10-26 14:22:44):
Точно такая же практика применяется и в Твери. Бонусом любят остановить автобус между остановок, заблокировать двери, отключить валидаторы. Либо проехать мимо остановки, а на возмущения добропорядочных граждан, оплативших проезд, в грубой форме высказать, что не баре чай, дойдут одну-две остановки обратно, если выйти надо. А сам транспорт ходит не плохо, а УЖАСНО. По навигации автобус есть, но он летит в парк пустой, хотя должен работать по маршруту. Последние рейсы могут отменить. Но что вымораживает, находятся среди жителей города те, кто одобряет такую зверскую и несправедливую работу контроля. Ну и пару слов о ревизорах в пригородных электричках: они дерутся с пассажирами, чтобы выбить штраф.
Так вот кого я на Пролетарке из 107-й видел))
Ответ пользователю Транспорт 69 (2025-03-21 16:49:08):
По-моему, она уже порезана. По крайней мере, такие слухи ходили еще лет 5 назад.
Ответ пользователю Stepa111 (2024-10-15 03:37:38):
Просто он укрепляет тралик и тот не разваливается))
Ответ пользователю Stepa111 (2024-10-10 18:06:33):
Скорее всего первые два пункта. Она еле тащилась, значит, точно не нагоняла расписание. Хотя, с другой стороны, помню, что у нас водитель была, ездить не умела вообще ни на чем. Езда с ней на Татрах примерно то же самое, полет из зада к кабине. А апломба было...
Ответ пользователю Алексей Череповец (2024-10-10 09:29:27):
Как раз была возможность сравнить новый вагон и старый вагон, может быть, мне не повезло в Москве на водителя, но «Витязь» по 50-му ехал очень дерганно, Нижегородский КТМ-5 показался намного плавнее. Реально дергала так, что чуть по салону не летали.
Ответ пользователю MaksTransport (2024-08-12 19:40:57):
12 значит, Бологовские коротыши в Москву заезжают поздно
143 снова 12 вагонов? Или это загонка из Твери до депо с заездом в Москву?
Ответ пользователю Рыбак из Саратова (2024-07-11 13:28:14):
А в Питере многие из водителей этими вагонами недовольны, говорят, очень хрупкие. Мне больше нравятся 71-631 и БКМ-843. А то, что в Москве одни Витязи, результат - сильные нагрузки на подстанции. Три года назад, еще когда ходили Татры, ехал на одной из них. От начальной точки маршрута (#3) до метро «Нагатинская» ехали очень резво. А далее поползли, так как впереди Витязь едет. Обратный путь был на 15 минут меньше. В Питере то же самое, по маршруту 23 теперь из-за продукции ПКТС расписание тянутое, а когда ходили ЛВС-86 и изредка 71-631, они ездили вполне себе быстро. Еще у Витязей бывает болтанка средней секции, на скорость тоже влияет. Из трехсекционников самые лучшие - Песы и Альстомы, такого недостатка у них нет.
Ответ пользователю Rest (2024-05-29 11:23:39):
Куда уж там траликам-«башкирам» да раритетным всяким ЭРкам с П36 до вершины инженерной мысли «ГАЗель»)))
Ответ пользователю Rest (2024-05-13 21:34:38):
Максим Александрович в этом плане большой молодец, конечно. Вот только в 417 побольше б набить подушки, за всю дорогу по 18 маршруту от конечной до конечной 5 точка заныла)) У нас в Твери они были мягкие и толстые
Ответ пользователю tmdev (2024-05-13 21:10:45):
Жаль, что мало осталось, его бы тогда в Питерский музей, башкиры там тоже ездили, сохран наверняка идеальный...
Ответ пользователю черноголовец (2024-05-13 19:09:04):
Тем, что для Калуги эта машина штучная, раз. Два - это фото на конкурс было мной предложено как любителем башкирских машин, которые часто меня возили в Твери, пока не свернули движение. Три - в Калуге почти каждый троллейбус по-своему красив и уникален в плане окраски, а не под копирку, как транспорт в Мск и области, где все серо/сине.
Ответ пользователю ТРУС (2024-05-06 18:38:29):
Вот Москва-2019 и 2017 мне гораздо больше по душе, чем вот ЭТО вот что-то непонятное, у нее хотя бы морда приятно выглядит. А еще мне «Боинг» №№10221-10222 нравятся и особенно - «Ежи» на Кировско-Выборгской линии
Ответ пользователю Сергей Шишков (2024-05-06 12:04:48):
Максим поднял тему поездов метро, я ее продолжил, о трамвайных вагонах в сей момент не думал вообще)) а так 608КМ место только в плавильных печах, даже музейному 1001)))
Ответ пользователю ТРУС (2024-05-06 02:09:34):
А также «Балтиец» еще