Сергей Филатов

Расположение электрооборудования на вагоне.

1 июня 2010 года, Нижний Новгород

• 1197
• 0
• 0

Блок преобразования сигналов получает сигналы от датчиков тока и датчиков скорости ТЭД и преобразует их в цифровой код, который передаёт на БУ. На картинке маленький чёрный с надписью БПС-3.

1 июня 2010 года, Нижний Новгород

• 915
• 0
• 0

Блок возбуждения регулирует ток возбуждения тяговых двигателей. Регулирование производится по принципу импульсного регулирования тока. На картинке два ящика в левом нижнем углу.

1 июня 2010 года, Нижний Новгород

• 923
• 0
• 0

Контакторы реостатной группы.

1 июня 2010 года, Нижний Новгород

• 880
• 0
• 0

Контакторы последовательного соединения, параллельного соединения и тормозной, датчики тока (чёрные прямоугольные).

1 июня 2010 года, Нижний Новгород

• 939
• 0
• 0

Контроллер автоматики получает сигналы управления от БУ и управляет индивидуальными контакторами на вагоне.

1 июня 2010 года, Нижний Новгород

• 922
• 0
• 0

Блок управления обрабатывает данные полученные от контроллера водителя и по обратным связям и согласно заложенной программе реализует необходимые режимы работы агрегатов вагона.

1 июня 2010 года, Нижний Новгород

• 896
• 0
• 0

Контроллер водителя имеет три фиксированные позиции (Т4-0-Х4), две псевдофиксированные позиции Т3 и Т5 и нефиксированные позиции Т1, Т2, Х1-Х3.

1 июня 2010 года, Нижний Новгород

• 1203
• 0
• 1