Разное - Санкт-Петербург - декабрь 2011

Советский магистральный грузовой паровоз СО17-2413.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 1007
• 0
• 3

Грузовой паровоз Эм-730-31. Построен заводом "Красное Сормово" в 1934 г.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 1051
• 0
• 3

Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12. Построена на Николаевском государственном заводе им. А.Марти в 1938 г. Всего построено 3 установки данного типа. Участвовали в советско-финской войне 1939-1940 гг. Состояли на вооружении до 1991 г., списаны в 1999 г.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 1008
• 0
• 3

Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12. Построена на Николаевском государственном заводе им. А.Марти в 1938 г. Всего построено 3 установки данного типа. Участвовали в советско-финской войне 1939-1940 гг. Состояли на вооружении до 1991 г., списаны в 1999 г.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 958
• 0
• 2

Бронеплатформа двухосная №911-045. Изготовлена на базе двухосной платформы, построенной Харьковским заводом в 1935 г. Во время Великой отечественной войны бронеплатформы, оснащенные зенитными пушками или пулеметами, использовались для защиты поездов от нападений вражеской авиации.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 775
• 0
• 2

Бронеплатформа двухосная №911-045. Изготовлена на базе двухосной платформы, построенной Харьковским заводом в 1935 г.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 739
• 0
• 3

Бронеплатформа четырехосная №971-7518. Изготовлена на базе четырехосной платформы, построенной Днепровским заводом им. газеты "Правда" в 1930-х гг. Оснащалась двумя корабельными орудиями, установленными на поворотных турелях.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 727
• 0
• 2

Бронеплатформа №971-7518. Внутренний вид.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 698
• 0
• 2

Бронеплатформа четырехосная №971-7518.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 675
• 0
• 2

Агрегат обеспечения БЖРК. Построен на Калининском заводе в 1986 году. Оборудован четырьмя дизель-генераторами мощностью 100кВт для обеспечения автономной работы пускового модуля, а также устройством для закорачивания и отвода контактной сети (ЗОКС).

18 декабря 2011 года, KeySee

• 1196
• 0
• 3

Вагон-пусковая установка БЖРК. Вагон построен на Калининском заводе в 1986 г. Длина - 23,6м. Ширина - 3,2м. Высота - 5м. Масса - 200т. Сконструирована на базе четырёхтележного восьмиосного вагона грузоподъёмностью 135т, оборудованного открывающейся крышей с гидравлическим приводом. Головная часть ракеты разделяющегося типа индивидуального наведения с десятью боевыми блоками мощностью 0,43Мт и комплексом средств преодоления ПРО.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 839
• 0
• 3

Вагон-пусковая установка БЖРК.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 792
• 0
• 4

Тепловоз М62-1731. Сконструирован на основе тепловоза М62, выпускавшегося для МПС СССР, строился специально для работы с БЖРК в 1982-1994гг. Основные отличия от тепловозов М62: бесчелюсные тележки, датчики контроля нагрева буксовых и моторно-осевых подшипников, автоматический пуск дизеля, светомаскировочные щиты, фильтровентиляционная установка с патрубком для противогазов, система дозаправки топливом от вагона-цистерны поезда БЖРК, возможность работы по системе многих единиц независимо от места в составе поезда БЖРК. Построен на Ворошиловградском заводе в 1983 г.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 1784
• 0
• 4

Служебный салон-вагон китайско-восточной железной дороги №3. Построен Русско-Балтийским вагоностроительным заводом в г. Рига для Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) в 1902 г. Имеет конструкцию кузова типа Полонсо с несущими нижними полустенками из толстых железных листов, в связи с чем вагоны данного типа иногда назывались "бронированными". С 1935 по 1945 гг. КВЖД эксплуатировалась под японским надзором, с большой вероятностью можно утверждать, что в этот период император Манчжоу-Го Пу И использовал вагон для служебных и частных поездок. В конце 1940-х гг. возвращен в СССР, где использовался партийными и железнодорожными руководителями.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 2194
• 0
• 2

ЭР200-1 - советский скоростной электропоезд постоянного тока. Был изготовлен заводами РВЗ и РЭЗ в 1973 г. Находился в регулярной эксплуатации на линии "Ленинград - Москва" с 1984 до 2006 г. Последний поезд серии закончил работу в феврале 2009 г.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 3257
• 0
• 7

ЭР200-1 - советский скоростной электропоезд постоянного тока.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 1801
• 0
• 4

ЭР200-1 - советский скоростной электропоезд постоянного тока.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 1105
• 0
• 5

ЭР200-1 - советский скоростной электропоезд. В общей сложности, в разработке и создании электропоезда ЭР200 участвовали коллективы более 50 научно-исследовательских институтов, проектных организаций и заводов. Первый состав включал в себя два головных и 12 промежуточных моторных вагонов, причём головные вагоны не имели тяговых двигателей. Суммарная мощность тяговых двигателей состава - 10320 кВт.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 1527
• 0
• 3

Грузовой тепловоз 2ТЭ121-026. Самый мощный серийный отечественный тепловоз. 2ТЭ121-026 построен на Ворошиловградском заводе в 1987 году.

18 декабря 2011 года, KeySee

• 3122
• 0
• 2

ЭР2-963 - головной вагон электропоезда постоянного тока. Выпускались с июня 1962 по сентябрь 1984 Рижским вагоностроительным заводом. Поступил из ТЧ-20 (Санкт-Петербург Финляндский).

18 декабря 2011 года, KeySee

• 2214
• 0
• 7