ТРУС

Ответ пользователю Vova (2023-05-11 19:29:53):

Я-то давно понял, что ты ими давно увлекаешься. Ты то мне скажи пожалуйста, откуда такие подробные сведения?

Ответ пользователю Vova (2023-05-11 18:46:46):

Как ты это всё узнаёшь? Про состояние машин Ступинского ПАТП толком я ничего не знаю, зато про Электросталь ты всё знаешь. Мне очень интересно...

На заднем плане явно НефАЗ-6282, а в подписи указан 6274

Верхний профиль этой машины отметил как "судьба неизвестна", т.к по Автокоду верхний номер бьётся как Форд Фокус.

Поздравляю автора с дебютом!

Я-то думал, что Румыния на сайте давно открыта. А вот оно как.....

Уважаемый товарищ автор, я настоятельно советую в дальнейшем снимки салона делать, как на примере по ссылке (вне зависмости от вида, вперёд или назад) https://ttransport.ru/photo/249905.html . Я не рекомендую делать снимки в переполненом салоне, но в салоне с низкой заполненностью можно. Желательно делать снимки так, чтобы в кадре не было лиц, если-же они попали в кадр, я советую их заблюрить, как я это делаю на примере: https://ttransport.ru/photo/243333.html . Иногда я лица не блюрю, как вот здесь: https://ttransport.ru/photo/227186.html

День съёмки очень не похож на 30 мая, т.к состояние деревьев на снимке соответствует середине апреля

Ответ пользователю Автобусист (2023-05-10 12:54:59):

Я как СТТСники к фотографии я и не придирался, просто слегка показался эффект рыбьего глаза,

Ответ пользователю Vova (2023-05-09 22:07:38):

Примерно до 2021 года, в последние годы работал не с пассажирами, а с будущими водителями

Ответ пользователю Vova (2023-05-09 11:02:19):

На счёт того, что в Электростали были последние .25 в МТА, у меня очень большие сомнения. На мой взгляд, последний работавший в Мострансавто .25 это истринская учебка с гаражным номером 1724 https://ttransport.ru/vehicle/114869.html

https://neolurk.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB :63273.jpg извиняюсь, ссылку неправильную вставил

Ответ пользователю Vova (2023-05-08 21:07:23):

А у нас в Ступино была легенда покруче - ЛиАЗ 677М с парковым номером 1-0347 https://ttransport.ru/photo/234367.html . Это был последний работавший и (что логично) списанный Луноход в Ступинском ПАТП и во всём Мострансавто. Я застал этот автобус в реальной работе, немножко помню поездки на нём. Эта машина в своё время была магнитом для басспоттеров с Москвы (где луноходы не ходят на маршрутах с 2004 года), его фотография как-то засветилась на Луркоморье..... https://neolurk.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB :63273.jpg Только посмотрите своими глазами!

Снимок сидений на сайт я залил по той причине, что полноценный снимок салона я не сделал из-за большого количества людей. Час пик как говорится....

Моя четырёхтысячная фотография на сайте.

На конкурс однозначно.

Ответ пользователю Murah (2023-05-06 15:57:19):

Во всех филиалах МТА кондукторов отменили ещё в 2017-18 годах, с недавних пор и в троллейбусах Химок полностью бескондукторная система оплаты (первопроходцем в этом вопросе в МО стало Видное). Кондуктора в подмосковном транспорте сегодня пристутствуют только в троллейбусе в Подольске (кстати я туда пытался устраиваться) и в трамвае в Коломне.

Дорогие товарищи! Поздравлю наш сайт с совершеннолетием. Желаю от всей души дальнейшего развития, мира и процветания!

А теперь коротко расскажу свои впечатления от Ликинца с мотором от Вэйчая. По фотографии можно заметить отличия в салоне от обычных .65, компоновка интерьера больше соответствует .60 (сидения соответствующие, кроме двух мест на низком полу, на "царском троне" по два места), только цвет пластиковых деталей не бежевый как в первых, а серый как на фото. Также бросается отсутствие кондиционера в салоне (это можно заметить и снаружи), которое компенсируется форточками, аналогичными от обычных .65 и .65-03. По звуковому портрету, данная вариация Ликинцев больше похожа на МАЗы 200-ой серии, чем на самих себя. Вот такой и отзыв.

Место на снимке мне очень напоминает улицу Введенского на участке от улицы Бутлерова до улицы Миклухо-Маклая (что в Москве)